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卫俊:只有极致的产品才可以引领未来

发布时间:2016-08-05 汽车报道

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       2016年8月5日,由第一电动网主办2016全球新能源汽车大会(上海)交易展览会暨未来汽车开发者大会在上海举行,在“重新定义汽车”的主题下,关注汽车变革的业界精英齐聚上海,为新能源汽车变革和未来发展路径展开讨论。新浪汽车对此进行全程报道,以下为游侠汽车董事长 卫俊现场讲话实录。

       赵奕:下面我们给大家带来一个精采的圆桌环节,大家在一起辩论一下“在通向未来之路上到底谁会拿到船票?”。首先欢迎奇瑞新能源总经理高立新,江淮副总经理汪光玉,游侠汽车董事长卫俊,云度新能源董事总经理刘心文先生。掌声欢迎!

  大会给4位嘉宾的主题是“到底谁能拿到船票”。我们先破一下题,我对于这个标题的理解是谁能够获得我们未来的汽车消费者的亲睐?应该是这样的一个话题。我想先有请在场的4位嘉宾谈一谈你们对船票的理解。    卖二手车

  卫俊:大家好,我是游侠汽车董事长卫俊,我来自与工业建筑开发行业,来自于类似华为电器这样的行业。什么样的企业可以拿到未来的船票?我认为其实极致的产品是可以走向未来的,我个人认为过去游侠汽车贴了一个互联网造车的标签,我个人认为没有互联网造车和传统造车的说法,包括我们现在有汽车模具,大家其实都是在研发制造的环节当中做好产品,我相信未来就像手机还是特斯拉都分不同的阶段,不同种类的产品都可以满足消费者的需求,我认为只有做好最好、最极致的产品才可以引领未来,我认为我们应该要为汽车人行业做出贡献。二手车交易

  赵奕:主办方给我们这样一个题目肯定还有另外一层用意,希望把台上的4位嘉宾人为的划分,几位老总可以互相的挑战一下,有一些话题的激荡,下面就划分一下正反两方,一方代表新型的公司,另外一方代表传统的企业。刚才张总提到一个观点,他说传统企业对消费者的认知不够,我不知道台上的4位嘉宾是怎么看待这个观点的?或者是自己的优势在哪里?刚才北汽新能源的张总说他自我反省不够,他说传统的汽车企业对消费者的认知不够,没有新的举措。您是怎么看待这个问题的?

  卫俊:我觉得这个是我们的职责所在,我们应该把握未来,态度拥有未来。刚才张总分享了一个众创的方式,我们今天研究80后和90后的消费群体,同时我们也在研究00后的消费群体,我们知道他们的消费周期一般是5年,未来可能是8年,未来00后买我们的车都是30多岁的群体,所以今天采取的方式一个是官方渠道,一个是征集一些好的设计基因,面向80后、90后甚至是00后的消费群体,我们比较喜欢问别人的意见,问问你们喜不喜欢这个车。

  赵奕:传统企业可以更加的有体会。最后一个问题,刚才庞义成总做主题演讲的时候提到未来的3-5年内国家政策在补贴方面会逐步的退出,对于一个企业来说这也是一个比较大的挑战,在价格方面我们能够吸引消费者的手段会变得更加的薄弱,我不知道台上的4位嘉宾是怎么看这个问题的?

  卫俊:关于补贴这个话题,虽然我们游侠是一个新兴的车企,这个话题我们也很关心,我表达几个观点。第一,电动汽车走到今天完全不需要补贴就走不下去。第二,游侠当时从成立开始,很多人就问我们为什么不做别的,和车较劲?而且耗时间、耗精力。从我们当时做这个项目的时候,我们就奔着补贴去的。在未来补贴退出以后我们是否可以走下去?我认为有两种情况,一种是在中高端的产品上给用户带来极致的体验,让用户觉得这个体验很好,就像特斯拉,这是一个非常好的产品代表,让消费者忽略了价格。另外一种就是电动车时代的到来,最大的商业机会在哪里?很简单的粗暴的算一下,国家的补贴政策其实是帮助推动发展,去年查了很多企业,并没有看到新能源企业有好的产品出现。在电动汽车产业最好的机会在哪里?第一个价格补贴很粗暴。在一个运行周期里如果跑30万公里,不管是2C还是2B,30万公里算一下从性能级别的耗油量,还有保养费,算下来30万,换电加上30万公里的充电费是不是比油便宜?所以说在未来的中低端车里面电油差价,我们在围绕这些特性设计产品的时候一定要考虑这些方面。我觉得补贴这个东西早晚是要退出的,所以趁着现在有补贴的时候要把更多的钱拿来投入到研发和创新上,我们一定要围绕一个生命周期运行下来一定要算平均价格。


来源:新浪汽车


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