蔡蔚:未来汽车技术平台共享是趋势

2016年08月05日 汽车新闻

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    2016年8月5日,由第一电动网主办2016全球新能源汽车大会(上海)交易展览会暨未来汽车开发者大会在上海举行,在“重新定义汽车”的主题下,关注汽车变革的业界精英齐聚上海,为新能源汽车变革和未来发展路径展开讨论。新浪汽车对此进行全程报道,以下为精进动力CTO蔡蔚现场讲话实录。

     陈平:大家中午好!谢谢主办方的安排,我们这个话题是非常现实的话题,看了题目是汽车开发者大会,来的都是开发者,今天台上都是真正的开发者,所以我们讨论这个话题是非常有意义的,今天蔡总和徐总都是汽车开发者的前辈,海归的代表,也有夏总,80后的汽车开发者代表,说到未来汽车,未来有一个概念,未来10年左右我们暂且定义为未来的汽车希望,现在有很多电动车智能化、智联等等为汽车带来很多的机遇,未来15年的汽车是什么样的特制汽车?什么样的概念汽车?传统车上加工具还是颠覆了传统车,成为新的工具?从这个角度我们来聊一下,各位嘉宾你心目中的电动车是什么样的特点或者是什么样的概念?请蔡总先谈一下。卖二手车

  蔡蔚:很高兴有机会来讨论未来的汽车,未来的汽车,我曾经谈过一次,我们在2014年的时候,在德国柏林开了一次CTI的会议,德国人是传统汽车主要的捍卫者,当时也再向这方面努力的国家,他们做变速箱时候,对所有参会的1200家公司,用暗箭的方式表达对未来汽车的要求是怎么样?他说的是2030年,那个时候得出的结论是,每个汽车至少有一台电机在上面做驱动,并不是说没有发动机,也不是说它是发动机为主,而是买一台车至少有一台电机,这是汽车电动化的大趋势。我们看现在的汽车当中缺的是什么?跟传统车相比而言差别是什么?最重要的是动力组成,再有底盘和其他方面。对于整车来说,我不是搞整车,我讲的是未来汽车的共享,我们是做零部件,是做核心驱动器,做变速器系统,我们认为共享是最重要的,我们电动整合希望装到所有的车上,不管是汽车制造业向电动化发展,还是新生产的汽车产业,对我们来说是一样的,因而我们做的事情第一个事模块化,第二是系统化、高效化、小型化、轻量化等等的模块做成了以后,我们认为这是我们未来所希望的,也是我们要做的事情。真正在电机系统本身而言,现在遇到的问题是电动车当中现在的电池,和传统油箱相比电池太复杂了,还有一个剩下问题就是电力驱动总成其他的各个系统布局。我做了简单的预测,我认为那个时候电器高速发展,齿轮向高速发展,变速器向第三代宽导体发展,现在的RTB仍然存在,但是第三代宽导体起到很重要的作用,电池总成对象向集成化方向发展,因为电力电池可以带的温度高于现在电机的温度可以绝缘,不需要再加强了。二手车交易 

  陈平:讲的太专业了,到2030年至少市场都有每一台新能源汽车。

  蔡蔚:德国人最阻碍变动的国家,它的变速箱最强的,它的发动机也是最强的国家之一,而这样的国家认为电动汽车有一台变速箱。

  陈平:不管插电也好还是纯电也好,都是未来发展方向之一。

  蔡蔚:核心零部件产业也好,还是汽车产业,已经大家听到了最近反复谈,商务部谈补给放开,现在发改委也在谈,说明外界不要介入,而且早期我们国家的汽车,不管是整车还是零部件也好,都是外面带动了里面的发展,从技术角度来说,我们主要集中在技术上,但是有些技术也是不外乎就是外面的人能够做,我们不能做,如果同一个人做,举例说最近一、两年当中,全球著名的公司没有一个不在做巨型导体的电机和零件,而这个事是我15年之前的一系列专利构成的,为什么15年回来不会做了吗?所以我不认为外国人一定比我们强,我不认为外国人15年之前比我们15年后强,我们为什么15年以后做不好?再看我们许多的情况,我们遇到了很多情况和挑战,今天早上在未来开发者的群里面发了美国卖车的数据,让大家看一下美国卖车,2015年卖的是奥克斯等等一系列的车,但是我们从中看到一个细节,就是没有一辆车从中华人民共和国卖到美国去,美国市场上没有,而倒过来在我们的国家,特斯拉也好、ASR也好,在我们国家卖,我们和国外有距离,但是这些距离是不是不可弥补?我认为需要上下统一起来,国家在支持的时候要支持到点上,我们的补贴大大地推动我们新能源汽车的发展,但是我们的补贴也带来了车的竞争,在低水平竞争,扶持不大的企业也在卖电车,原因非常明显,所以国家的政策要得当,尽量减少副作用,朝着正向方向开发。从运营的角度来看,我们也看到运营的东西,在2011年已经向美国出口1万多台电机,而且装载豪华车,但是2011下半年公司倒闭了,把我们拖垮了,今年又返回了以后,现在卡马公司被万象收购了,现在又恢复了生产,现在做到了这一款车,又开始向未来梦想发展。

  除此以外,我们也在各种各样竞争当中战胜过国外的企业,拿到过美国三大车的订单,而且现在上海大批量向海外出口,所以我们不介于和海外的竞争,但是就全中国的水平,尽管不叫狼来了,但是我们仍然要注意应该提高核心竞争力,否则我们的核心零部件、整车企业都会和传统汽车同样的问题,必须深刻认识到这一点。

  谢谢!

  陈平:我非常同意各位嘉宾的观点,把各个方面做到最佳,在自己的零部件领域做好等等,包括吸取国外的经验,我们面向市场做好自己的品牌。最后一个问题,一句话谈一下关于新政策的看法。最早什么时候出现?

  蔡蔚:我跟朱总的观点差不多,像共产主义理想现在一直在奋斗,但是现在做的是社会主义的初级阶段,社会主义的初级阶段也建议把自动驾驶改成智能辅助驾驶,谢谢!

来源:新浪-汽车



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