7月新能源渗透率64.5%创新高，燃油车市场份额持续萎缩

7月乘用车零售152万辆，新能源渗透率飙升至64.5%，首次突破65%大关。与此同时，6月二手车交易量161.84万辆首次超越新车零售160.20万辆，标志着中国汽车市场结构性拐点已经到来。

一、7月销量数据：新能源已成绝对主流

根据乘联分会8月5日发布的数据：

每卖出10辆车，就有超过6辆是新能源。 三年前这个数字还不到15%，如今已翻了四倍有余。

结构性拐点已经到来： 6月二手车交易量161.84万辆，首次超过新车零售160.20万辆。中国汽车流通协会会长肖政三此前表示，“这一降一升，彰显了二手车行业强大的发展韧性和内生动力。”

新能源车在保值、补能、二手流转三大维度上的全面优势已经确立。燃油车市场份额持续被挤压，未来5年燃油车保有量收缩已成为行业共识。

二、8月车企销量：比亚迪领跑，零跑首破10万

根据各车企官方8月1日发布的数据：

比亚迪：41.92万辆，海外破纪录
7月比亚迪乘用车销量41.92万辆，其中海外销量18万辆，同比增长124.3%。1-7月累计销量逼近百万大关，继续保持断层领先。

零跑：10.13万辆，新势力第一家
零跑汽车7月交付10.13万辆，成为首家单月突破10万辆的新势力车企，同比增长102%。理想、蔚来、小鹏均低于零跑，新势力格局正在被改写。

奇瑞：出口首破20万
奇瑞汽车7月出口量首次突破20万辆，反超吉利，稳居中国品牌出口第一。

小米汽车：累计交付突破70万台
截至7月底，小米汽车历史累计交付已突破70万台，年底有望突破百万台。小米SU7一年保值率74.72%，排名纯电车型第九，是新势力中的保值黑马。

自主品牌市场份额71.8%再创新高，头部车企规模化带来了更长质保、更稳售后。

三、对车主的启示

燃油车主： 新能源渗透率64.5%意味着燃油车买家池正在快速缩小。燃油车三年保值率已跌至46.07%，越等越亏。趁各地置换补贴仍在窗口期，及早评估旧车价值。

新能源车主： 头部品牌保值率持续坚挺，比亚迪、零跑等销量头部品牌二手认可度正在提升。小米汽车累计交付突破70万台，也将逐步进入二手车流通环节。

准备买车的用户： 自主品牌份额71.8%创新高，消费者选择更多、价格更透明。销量头部品牌在质保、售后方面更有保障。

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