北京收二手车，二手车商拒收老旧车

        中国是世界上汽车进口大国，改革开放到现在，汽车成为家家必不可少的一样工具。像北京收二手车这样的地方为什么会出现呢？原来，好车的价位让人望尘莫及，例如宝马，奥迪，玛莎拉蒂价位二十万到百万不等。人人都希望能有一辆心仪的爱车，为了更好满足消费者的心理，北京收二手车的市场也在逐渐地扩张。

        国Ⅰ国Ⅱ车价格暴跌在丰台花乡二手车市场，一家家车商门口摆着颜值颇高、油光锃亮的各式二手车。宝马、奥迪、MINI、奔驰、路虎、玛莎拉蒂……乍一看，还以为进了新车市场。“收国Ⅰ国Ⅱ车吗？”记者接连询问了七八家二手车店，卖车小哥连连摆手。“那种车我们早不要啦！”“你转一圈儿看看，这市场上大部分都是国Ⅳ以上的准新车，国Ⅲ的都少。”显然，老旧车在这里已经遭到嫌弃了。经询问，记者来到市场北侧一片区域，这边的车看上去年头更老，价格更低。

        问了两三家，国Ⅰ国Ⅱ的老旧车终于有人肯收了。“只要车况好的，价格这周低了好多，能接受就开过来我们看看。”一位经销人员表示。以一款2004年的老版手动爱丽舍为例，一周前还能卖到8000元，现在最高能给5000元。对于类似的夏利、奥拓以及微面等低端国Ⅰ国Ⅱ老旧车，车商们已经懒得收：“直接报废吧，还能得1万多元的补贴，卖只能得5000元，你卖他干嘛？没必要！”二手车市场的行情突变，对那些中高端车型的车主来说损失更惨重。

        比如，2003年的别克GL8，之前能卖3万元，现在只给1万元出头；2005年的宝马530只能卖两万多元，跳水一半。最保值的奔驰S系列老旧车，报价更是普遍降了六成。“整个市场有9000多辆的车，200多辆是国Ⅱ以下的车，都是新政之前收来的，现在商户们都忙着降价甩卖，不然就得赔钱报废掉了！”一位车商这样告诉记者，明年国Ⅰ国Ⅱ汽车五环内限行后，在北京使用率太低了，即便卖到远郊区都没人要的。养车成本或超车价考虑到目前老旧车1万元至1.2万元报废的补贴，低端老旧车，直接报废显然比卖给二手车商更划算些。但要是高端的车型，尤其是车况还不错的那些车型，直接报废确实有些可惜，还是折价卖给车商更实惠的一些。但问题是，如今有能耐把老旧车卖出去的车商越来越少了。

        北京收二手车的市场并不亚于其他各种各样的市场，北京收二手车市场可以利用较少的钱可以买到自己心仪的车，这是大部分人梦寐以求的事情。车，作为现代最舒适方便的交通工具，不仅要让驾驶员开着舒适，更要让大家体验最经济的消费。