中国汽车市场或步入深度调整期 库存系数高达67.2%

新年伊始，辞旧迎新。尽管包括永达汽车、广汇汽车、正通汽车等多家上市经销商集团在2017年实现了经营利润的明显提升，但2018年开年，直线飙升的库存压力还是给经销商带来阵阵寒意。根据国外成熟汽车市场发展经验，相关预测显示，我国汽车市场将在2018年到2020年之间出现一次深度调整。与此同时，汽车新零售也逐渐成为汽车销售市场的搅局者，未来，二者竞争共存的形势下市场将呈现怎样的走势？

2018年开年，汽车市场“开门”红并没有如期而至。

根据中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）发布的《中国汽车经销商库存预警指数调查》（以下简称《库存预警指数》），2018年1月汽车经销商库存预警指数为67.2%，较上个月上升了19.5%，这一数值远高于50%的荣枯线，创历史新高。这也是汽车经销商库存预警指数连续5个月之后首次位于荣枯线之上，创下2016年以来的最高值。

“根据近两年1月汽车经销商预警指数的数值来看，汽车经销商库存预警指数往往会因为政策的浮动以及春节时间点两大因素出现波动。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红在接受《中国经营报》记者采访时表示，“刚进入第一个月就收获如此‘高’的指数，经销商乃至整体经营都会面对较大的压力，今年汽车市场会很严峻。”

去年年底“临门一脚”促使很多车企完成了2017年的年销量目标。“尽管1月汽车市场开局不利，但很多车企尤其是自主品牌的自信心很足，制定的销量目标相对而言高了一些。”上述证券分析师表示。可以从企业的销量目标中窥探到企业发展的充足信心，但某种程度上也表现出企业对市场的分析和认识还有待进一步深入。

在谈及2月汽车市场的预期时，流通协会相关负责人透露到，“对于2月需求的判断，认为继续减少的数字占80%，这也表明2月的需求仍然是不乐观的。此外，受到市场销售的影响，经营状况会转差。”

实际上不仅是2月，郎学红表示结合以往的数据，2018年汽车市场将会很严峻；“并不是我们之前想象的3%或者5%的低增长，市场的实际发展情况有可能比这样的判断更加严峻。”

在分析影响今年汽车市场发展的因素时，除了购置税等常规原因之外，郎学红还提出了一个新的观点：“在经过对美国、德国、日本等国家汽车市场的研究可以发现，所有国家在汽车普及元年的第八年到第十年会出现一次深幅调整，所以我国汽车市场将在2018年到2020年之间出现一次深度调整；如果去年没有刺激性政策，可能这个深度调整就已经出现了。”

另外，经销商的生存环境虽然已经有所改善，但经销商与厂家的矛盾依然存在，为了实现销售指标而大幅度降价促销、以价换量的情况也存在。从长远发展来看，双赢局面的出现需要经销商和汽车厂家相互配合。曾有业内人士指出，经销商与汽车厂家之间需要均衡共同发展，平衡库存的压力和营销的利益。

对于经销商和汽车厂家双方的发展，一方面需要进行渠道下沉，从一二线城市向三四线及以下的城市延伸；另一方面可以利用当下互联网新零售的营销模式，通过网络平台实现与用户之间透明、快速的对接，在汽车销售环节、售后服务环节进行重构；再者就是智能汽车领域，通过对融资租赁、智能出行等领域的布局，来拓展客户群，实现从参与者到决策者的转变。

此前，中国汽车工业协会预测今年汽车市场的增幅为3%，总体销量约为2987万辆。但鉴于1月经销商库存预警指数再创新高以及政策的变化，流通协会分析今年的汽车市场会更为严峻。面对这一现状，无论是经销商还是汽车企业，在维护自身利益的同时，“抱团取暖”将是明智之举。