合资品跨界新贵，实测本田歌诗图

        距离本田歌诗图上市已经有过了三年多的时间，该系列在本田旗下也算是比较重要的车型，虽说这些年的的业绩一直不理想。但作为跨界车型，本田歌诗图还是有着较高的视野以及大尺寸车身，只不过外形设计上着实有些怪异，这也导致更多消费者把目光投向本田歌诗图的同门手足-本田雅阁身上。当时在2010年刚刚登陆中国市场的本田歌诗图只有一款3.5L的型号，高达40多万的售价让很多消费者望而却步。不过好在2012款的车型增加了一个2.4L的版本，今天笔者要给大家介绍的就是这款车型。

        新款本田歌诗图将老款车型上搭载的3.5L发动机彻底舍弃，更换为3.0L V6发动机，发动机最大功率为193kW，最大扭矩为296Nm，而这款发动机则采用i-VTEC技术与智能管理系统，简单来说，就是可以根据道路的实际情况进行自动切换3、缸、6缸的运行模式，以便能够获得更好的燃油经济性，同时还能够在车船使用税上节省600元左右，传动方面，变速箱升级为6速手自一体变速箱。

        新款本田歌诗图的油门及刹车踏板响应速度还是非常及时的。在日常的驾驶过程中，变速箱的挡位提升基本不会超过1800rpm，当司机需要急加速去超车的时候，变速箱也会随着油门的深度将挡位下调1-2挡，其中6AT变速箱的换挡过程显得非常平滑，本田歌诗图在转向回正时的力度非常足。即便是将方向盘打满之后完全的松开，方向盘也可以在汽车行驶的过程中迅速回正，同时指向性也非常的精准。

 0-100km/h加速测试成绩：9.16秒

        真车实测的0-100加速最终成绩为9.16秒，100-0设定的制动距离为44.33米，但是因为此次试驾的地点的路面平整度不是很高，这些因素都会对成绩有很大偏差。

        3.0L V6发动机在低扭输出上的表现不是很充分，同时加上自身1.87吨的车身重量，使得起步过程非常的平缓，而且因为四驱系统的介入，使得车身没有出现任何摆动，而轮胎也没有出现明显打滑的状况。虽然发动机在4500rpm以上的时候会输出的更为流畅，但整个加速过程中都没有感受到非常强烈的推背感。

100km/h-0制动测试成绩：44.33米

        新款本田歌诗图在制动性上并不尽如人意，当车辆行驶到100km/h然后全力制动时，会有那么点滞感。

        新本田歌诗图并不只是在老款车型调整配置那么简单，从外观到内饰以及动力装置的全面革新都让这辆车重获新生。在测试过程中与官方人员进行交流，当我被问到这款车的售价预计是多少时，我给出的答案是和老款的3.5L差不多。对方表示非常的惊讶,虽然新款和老款同样售价是一个美好的愿望，但是真的能做到加量不加价不也正是每个购车者的期盼嘛？