由内而外的改变，升级版长城c50测评

        在这过去的这大半年里，长城汽车的日子其实并不如人们想象的那么好过。虽然前两个季度旗下SUV系列的销量仍旧在持续增长，但是轿车类产品却出现大幅度的下滑，可是峰回路转，就在下半年初始之际，长城c50却做出了车型改款的这一决定，那么改良之后的长城c50能够帮助长城轿车力挽狂澜扭转态势，今天让笔者替各位看官一探究竟。　　

        此次推出的新款长城c50升级版在外观上的变动还是很大的，X的造型设计让前脸看上去更加的具有了视觉上冲击力，同时新增大量的镀铬装饰横条也比较符合国人的审美喜好，同时还在雾灯区域加入LED灯源日行灯组。车身尺寸为4669mm/1775mm/1455mm，车身数据相比之前上一代型号增加了19mm，但轴距的熟知依旧是2700mm。而车尾灯的线条则设计的更为硬朗，而牌照架也由原先的保险杠处被转移到行李厢盖处。就整体而言，尾部的设计相比普通版要显得更为干练。

        在内饰方面，长城c50升级版采用仿桃木材质作为装饰板，拉升了整体的豪华感。而且全系标配了中控台液晶屏和GPS模块，无钥匙进入、启动功能等功能。其中顶配车型新增空调分区调节、自动防眩目后视镜以及座椅电动调节等功能。　

        在动力方面，长城c50依旧延续普通版车型上的四缸1.5T发动机，最大输出功率为98kW/5600rpm，扭矩峰值达188Nm/2000-4500rpm，而变速箱仍然是5速手动变速箱不变。悬架依旧采用了前麦弗逊后双横臂式的独立悬挂组合，但是可以明显感到升级后的避震更加的舒适，通过这套避震系统能够有效过滤经过路面障碍是产生的较为细小的震动，免去为车内一些不必要的颠簸。

        而发动机在低转扭矩上表现并不尽如人意，只有在转速达到2500转以后才会有所改善。五速手动式变速箱表现上佳，握感非常的舒服，在挂档时也会感受到有吸入感，不足之处就是档位之间的行程有些长，影响整体的手感但是差异不大。

        驾驶时使用全油门进行起步，在抬起离合的那一瞬间，可以察觉到轮胎有极为明显的打滑现象，但是时间非常的短。当转速进入到红区时再挂入二档，不过因为档位行程略长，因此挂档时的动力衔接并不是特别的到位。

        长城公司非常清楚，如果想要在轿车类产品的销量上有所突破就需要要贴合当下消费者的选择，为了能够满足国人的审美需要，长城c50升级版在设计之初就更该了外观，使其更为的大气，同时升级了部分的配置，这一举措也着实可以打动一些潜在的消费者。至于长城c50能否扭转乾坤就让我们拭目以待吧。