解密车置宝二手交易盈利秘密 颠覆二手车成本结构

        12月初，二手车交易服务电商车置宝宣布整体盈利，这犹如一枚深水炸弹，搅动了二手车交易行业。在过去不到一年的时间，已有大大小小15家二手车电商网站被闭。在今年宏观经济不利的大环境下，车置宝二手交易仍能做到集团性整体盈利，足以说明车置宝对成本结构的改造的精湛。那么，车置宝二手交易的盈利有何秘诀呢?有哪些是值得借鉴的呢?

        从车置宝二手交易的经验来看，对交易的把控能力强，盈利能力则越强，因为能控制渠道。这里涉及到一个“品控”以及“交易控制”的概念，即能对各种交易场景进行运筹帷幄式的质量、风险、成本控制，并扩大毛利，保证一定的净利率。因此，平台自主建立规则进行话语体系构建，是一种建“标准化”交易流的必经之路。车置宝通过标准化车况认定、核心定价权，以及数字化运营已牢牢掌握了二手车交易服务台的“标准化”交易流。

        然而，成本控制，仅仅是迈向盈利的第一步，要提高净利润，还必须提高各项业务收入。车置宝二手交易的跨区域交易直接成本结构，实际上是压缩了若干个黄牛的角色，从而改变了成本结构。在跨区域交易的场景中，买卖双方压缩了流通成本，也压缩了跨城转手次数，实则车置宝二手交易采取了让利给C端和R端的办法，解决了城市车源供给侧的问题。简单来说，车置宝二手交易C2R跨区域交易模式从根本上解决了二手车区域之间车源供给侧问题，及二手车流通供应链环节的效率问题(即削减转手次数和压缩交易周期)。

        另一方面，在同城从卖家找到买家的周期太长，因此，全国渠道流通才是高效率，即“本地C——异地R——异地C”，是交易流程的理想状态。不过，由于R端在收车上的精力和成本有限，所以，全国一手车源直供一直是车置宝二手交易重金投入的主营业务。而车置宝二手交易搭建了全国流通的天网和地网，解决了二手车R2C零售的产品结构问题，形成了C2R2C的全产业链交易闭环。目前，置包二手交易异地成交的占比超过了50%，锁定了跨区域交易的毛利。同时，车置宝二手交易的渗透率也是不容小觑的。