众多的汽车带你涨知识，不戳进来你会后悔

        2017年对于汽车独立后市场的大多数从业者来说，现在正迎来一个漫长的冬季，虽然门店每天都很忙，但却无法产生利润。据专家预测，这种情况不仅不会改变，随着几家主机厂开始不计代价大规模布局修理厂网络，独立维修厂的生存状况将进一步恶化。

        去年，中国的汽车行业增长了十多个百分点，呈两倍的GDP增长，从投资者的角度来看，这是唯一可以闭着眼睛追投的产业类型，但在低端产能过剩高端产能不足的问题让这个行业没有什么值得投资的项目。从盈利能力看，主机厂-4S体系仍然是唯一能够成规模的投资标的，围绕4S体系的数据服务、Saas服务、咨询服务仍然有大量创新空间和投资机会。

        相反，在过去的几年汽车在独立后市场砸下的上百亿真金白银几乎全打了水漂，而整个行业获取的利润根本支撑不了创新。很多业内人士会说，目前汽车过剩主要集中在一二线城市，三四线在农村市场并不过剩，但从行业角度上看，经济越是发展落后的地区，低端产能就越缺乏变革动力，消费者支付工时服务费的意愿越低，这会导致当地陷入更糟糕的恶性竞争。投资越大，风险越大。

        你认为如果要改变这个行业的仍然得看资本和创新。目前看，二手车汽车的车源仍然主要来自4S体系，未来至少有50%的二手汽车车源和交易仍然会由4S体系控制，而低端二手车是不需要售后服务的，追求低价的这类低端二手车无法满足独立后市场的盈利需求。对独立后市场而言，2017将是漫长的寒冬，4S体系的多品牌维修会有新机会，这会给二手车、新能源汽车的售后服务带来全新模式，对4S体系而言也是变革的新机遇。