新一代尼桑奇骏发动机采用缸内直喷技术

        每个汽车厂商都会给自己产品设置个有迹可循代号，通过对代号解读可以帮助家对发动机信息有个细致理解。尼桑奇骏发动机是2.0升自然吸气发动机，在6000rpm时释放最大150Ps动力，200N/m最大扭矩出现在4400rpm。相比上代车型同排量，发动机在功率与扭矩方面并没有本质提升。

        缸径行程这两个参数之间关系（84.0mm×90.1mm）能够反应出发动机特性。行程有助于发动机在转速扭矩释放。以此使车辆获较速响应能力。11.2压缩比对发动机爆发力也有积极作用，通过两台发动机参数对比不难发现它们缸径行程参数相同，但带有缸内直喷技术MR20DD压缩比要打大，这主要是活塞头部形状使燃烧室容积有所改变导致。

        新老两款车型搭载2.0升自然吸气发动机在技术最大区别在于燃油喷射系统。老款车型发动机采用普通歧管喷射系统，安装在进气歧管的喷油嘴在气缸在处于进气行程时进行喷油。喷油压力源自安装在油箱中汽油泵在供油压力而定。汽油雾化效果依赖喷油嘴底端喷孔结构。 采用缸内直喷技术MR20DD发动机则通过凸轮轴驱动压泵将供油压力从传统油压（约5Bar）提升至100Bar，以压力直接探入气缸喷油嘴受进气门限制便可直接将燃油喷入喷油。控制会更为灵活。与此同时在压力作用下，汽油雾化也比较彻底。换句话说带有缸内直喷技术比代车型所搭载MR20DE发动机燃油利用率高很多。

        另外缸内直喷技术引入使发动机压缩比可以升高，这对提发动机动力输出有直接关系。之所以这项技术能对压缩比有贡献，因为燃油在喷入气缸后会有个气化吸热过程。以此降混合气燃烧之前温度（防止混合气在未点火之前因温被引燃）这样便可有效抑制尼桑奇骏发动机爆震现象出现。