为什么奥迪q7保值低，同平台打造的奥迪Q7车型和保时捷卡宴,为什么市场行情却天差地别?_百度...

为什么奥迪q7保值低，很多朋友对于这个问题有疑问和不解，那么下面就跟着小编详细了解一下吧。

奥迪q7和途锐哪个保值率高

1、奥迪q7的保值率更高。奥迪Q7销量更大，年销量在1万多台，大众途锐销量并不如q7。途锐就是换壳的Q7，发动机，变速箱是一样的，但因为大众品牌，价格要便宜，保值率自然就低动力总成是一样的，变低。

2、奥迪q7。奥迪q7的整体性能高，性价比也非常高，而途锐性能以及性价比都远远不如奥迪q7。奥迪q7的品牌影响力高，而途锐的品牌影响力远远不如奥迪q7，导致其在保值率也较差。

3、保值率方面，途锐的保值率属于中等水平，三年的保值率是52%，五年的保值率是42%，保值率相比奥迪Q7以及卡宴，稍微低了一些，不过喜欢这款车的车友，是不会在乎保值率的。

4、- 途锐：提供较大的乘坐空间，配置相对实用而不过分豪华。 价格与维护成本： - 奥迪Q7：一般来说，奥迪车型的定价较高，维护成本也相对较高。 - 途锐：定价相对较亲民，维护成本相对较低。

三年折价30万,二手真香!新车避雷!

1、二手车保值率来说，奥迪Q7也基本上是落地3年，赔30多万的车，新车优惠8万多，算起来也得要配20多万。

2、以款2013年款14年上牌的300c为例，原新车价451万的6升的高配车型目前二手车价格仅为180万，整整折价了30多万。而且虽然这台车年限已经有6年，但仅仅行驶了1万公里。

3、折价是行规，没有固定标准，在无事故的情况下，第一年折30%第二年折35-40% 。第三年折40-45%以此类推，不足一年按一年算。另外评估价按照此类车型最低配置的现在的售价来进行基础计算。

4、假设新车价30万元，已行驶10万公里，那么该车还值30万元×(3+2+1)÷15=12万元。 年限估价法：也是按照一般使用情况来说，一辆车的使用寿命为10年，同样将其分为5段。

5、首先按照年限和公里数，一般都是每年10%-18%的折旧率，公里数2万一个单位。车况好的，未出事故车，保有量大的，贬值率低，按最低折旧算。

10年前中国富人愿意256万买奥迪Q7,为什么现在50万也不愿意买了?_百度...

现在的Q7整体来说没什么太大的毛病，就是缺少吸引人的地方，毕竟这个价位现在选择的车型很多。整体来说这款车性价比不高，不太适合中国老百姓的购车期望目标。

这车动力方面全系标配0T双涡轮大V6发动机，匹配10AT变速箱，搭载全新CD6纵置后驱平台，配智能四驱系统，还有五种驾驶模式可以应对不同路面状况。

年的奥迪Q7车龄比较大了，作为高端豪华品牌来说，后期的维护保养成本还是比较高的，如果没有特殊的需求，个人真的不建议购买。油顶不住啊，国道百公里16－18个油。

燃油经济性不佳 奥迪Q7的排量和车重都比较大，燃油经济性不如小型车型，因此一些人可能会担心其燃油消耗和开销。

这款Q7厂商指导价918万，当年优惠幅度不小，全部办下来落地在80万左右，如今的二手车行情在27-30万，六年贬值了50万。

同平台打造的奥迪Q7车型和保时捷卡宴,为什么市场行情却天差地别?_百度...

1、俗话说“一样米养百样人”，虽然都是一个平台打造，但是这三款车的命运却不一样。卡宴需要选配加价购买，差不多要加30万。Q7和途锐的售价却一跌再跌，已经到了50万的区间了。

2、另外呢，大众途锐是与保时捷卡宴和奥迪Q7共线生产，皆出自MLB Evo平台从理论上讲，途锐贵也是有原因的，毕竟这车的出身好啊目前在售的2021款途锐共有2款配置车型可选，动力上搭载的是20T的发动机，售价区间为5918。

3、大众集团下面的两个豪华品牌车型保时捷卡宴和奥迪Q7，都混得风生水起。然而，有一个与这两款车型同平台打造的SUV，却不怎么受欢迎，销量也不容乐观。它就是大众途锐。

4、途锐，和保时捷卡宴、奥迪Q7同平台打造。可以说从品质方面来讲，途锐与卡宴不相上下，但命运却截然不同，如今降价13万，依然很愁销量。

5、奥迪Q途锐、保时捷卡宴都是同平台的孪生兄弟，研发设计和制造工艺都一样。但是由于品牌不同，价格不同，导致最终的销量也不同。其中，保时捷卡宴销量最好，价格最低的途锐销量居中，奥迪Q7销量最差。

6、保时捷卡宴和奥迪Q7是在同一个平台上打造的。这两辆车是在MLB平台上制造的。保时捷卡宴是保时捷推出的首款SUV车型。作为豪华品牌SUV车型，保时捷卡宴具有SUV的强大动力和实用性。保时捷卡宴在综合性能方面具有显著优势。

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