凯迪拉克ct4保值率怎么样，凯迪拉克CT4,凯迪拉克CT5哪个会更保值一些呢?

很多小伙伴都很关注“凯迪拉克ct4保值率怎么样”这个问题，那么接下来就跟着小编一起来看看吧，相信你通过以下的文章内容就会有更加清晰的了解。

凯迪拉克ct4开一年能卖多少

1、应该不会太多凯迪拉克CT4的保值率第一年是584%，第二年是548%，第三年是408%，第四年是346%，第五年是328%。

2、根据您的描述，2020年款只跑了5万公里；而如果没有事故、浸水、泡水、补油漆 还有车内饰挺新的话 还是挺值钱的大约估值 是在8-9万左右。备注：新款车大约落地价格是20万左右。

3、-290万元之间。凯迪拉克xt4开了三年还能卖138-290万元之间的钱。凯迪拉克XT4是凯迪拉克品牌的一款中小型豪华SUV，2018年3月在纽约全球首发，2018年8月29日在中国上市。

凯迪拉克xt4怎么样

内饰异味大 虽然凯迪拉克XT4车内采用了大面积软质材料进行包裹，但是这种皮质材料的味道是真的大，特别是在刚提新车的那段时间异味大到让人难受，车停几个小时再开车门那异味扑面而来，严重影响了车主的用车感受。

配置上，全新凯迪拉克XT4车机系统内置了8155芯片，搭配9K分辨率的超大屏，在使用过程中流畅智能且拥有不错的视觉体验。同时车辆的智能语音助手也很便捷。

凯迪拉克XT4很不错，建议购买。外观方面，凯迪拉克XT4的前脸非常具有品牌辨识度，从中可以看出凯迪拉克的很多经典设计元素：钻石切割的车身线条、星瀑式大灯、直列式飞翼尾灯等，乍一看很像小XT5。

2020xt4买了后悔死了

为什么有人说一定后悔买了2020xt4？我认为这取决于个人。网上大多数网友对XT4现象还是比较满意的，他们对XT4的不满主要集中在以下几点：维修和保养费用很高。

内饰异味大 虽然凯迪拉克XT4车内采用了大面积软质材料进行包裹，但是这种皮质材料的味道是真的大，特别是在刚提新车的那段时间异味大到让人难受，车停几个小时再开车门那异味扑面而来，严重影响了车主的用车感受。

xt4是 凯迪拉克 旗下的一款入门级紧凑型suv，这款车在国内的销量和口碑还是比较不错的。并且xt4拥有较高的颜值和较高的性价比，但是这款车有一个缺点，那就是车内空间和后备箱空间比较小。

凯迪拉克xt4值得购买1外观方面，凯迪拉克XT4的前脸非常有品牌辨识度，从它身上可以看到很多凯迪拉克的经典设计元素钻石切割的车身线条星瀑式前大灯直列式飞翼尾灯等等，一眼看上去就是个小号的XT52内饰方面，凯迪。

凯迪拉克保值率怎么样?

凯迪拉克保值率方面：凯迪拉克是一款豪华车品牌，其车型的品质和配置都非常出色，因此在二手车市场上的需求量也相对较高，保值率相对较高。

因此，凯迪拉克ct6在三年内的保值率还是非常高的。

综上所述，从目前的数据来看，凯迪拉克车型的保值表现整体上是比较不错的。不过，需要注意的是，保值率并不是一个固定的数值，它会受到各种因素的影响。

新不如旧?凯迪拉克CT4新车,竟然和二手ATS-L一个价

在豪华品牌中，凯迪拉克已经是出了名的折扣王，如之前的20万的ATS-L，22万的XTS，还有现在28万的XT5，一个豪华品牌几乎卖成了合资品牌的价格。在凯迪拉克淘汰ATS-L和XTS后，CT4和CT5便对应作为继任车型出现。

和ATS-L不同的是，凯迪拉克直接把CT4的新车入门价格定在了297万，相比前辈的238万低了不少，所以想以当年ATS-L最多达到10万元的优惠换算到CT4身上，肯定是不可能的。

月8日，上汽通用凯迪拉克CT4通过云直播进行了新车上市，共推出两款车型，并提供6种车身颜色和3种内饰供消费者自由选择，新车售价区间为297万-297万元。

但这都不是重点，重点是CT4现在也就比顶配卡罗拉贵了2-3万，低配裸车价在18-19万左右。短短上市半年时间，这货就和去年ATS-L国五清库存时一个价了。u1s1，通用的底线，有时候还真摸不清。。

CT4虽然价格不高，但是，它的配件却不便宜。总结，CT4虽然便宜，但是，不管是在保养和配件上，价格却不便宜，CT4只是给你了一个完美的错觉，CT4跟ATSL价格差不多，但是保养和配件价格跟CT5差不多。

凯迪拉克CT4,凯迪拉克CT5哪个会更保值一些呢?

想买一台凯迪拉克的中型轿车，凯迪拉克CT4会更值得入手一些，因为凯迪拉克CT4的性价比非常高，整体的设计也比较符合消费者的审美，而且在配置方面顶配版的CT是要比顶配版的CT5更加丰富一些，动力输出方面，两款车型并没有差别。

凯迪拉克CT5的整体外观设计理念源自凯迪拉克Escala概念车，在新车上可以找到以前的“钻石切割”家庭式设计的影子，但只是“影子”。新的CT5整体车身的线条比以前的ATS、XTS等更圆更自然，电线收敛的CT5反而更有韵味。

凯迪拉克CT5配备了0TL4发动机，发动机最大功率为237马力，峰值扭矩是350牛·米。上文介绍的两款车在中型车市场里都有不错的竞争力，指导价上虽然凯迪拉克CT5更高，但它的综合性价比并不差。

配置层面，CT4和CT5全系配备了E-Boost电子助力刹车系统，E-boost系统的优势是其具有更小的小体积和更轻的重量，有利于布局；按需助力，不消耗多余的能量；精确控制，令刹车脚感更细腻。

至于空间表现的话，凯迪拉克CT5也是相当给力，后排的腿部和头部空间都很从容，空间实用性要比凯迪拉克CT4强很多，对于日常家用来说，凯迪拉克CT5必然要比CT4更加合适。

通过上文的内容介绍，大家对“凯迪拉克ct4保值率怎么样”大家是不是有了一个大致的了解呢？如果大家还想了解更详细、更多的相关内容，则可以继续本站。