制动液检测那些事儿，你知道多少？

制动液检测的重要性不容忽视

关乎行车安全,制动液在汽车制动系统里起着关键作用，它就如同整个制动系统的 “血液” 一般，负责传递压力，从而让车轮制动器能够实现制动，保障车辆可以顺利减速或者停止。其质量和状态直接关联到驾驶者及乘车人员的生命安全，一旦制动液出现问题，制动系统便很可能无法正常工作，像刹车失灵、制动距离变长等情况都有可能发生，严重威胁着出行安全。所以，对制动液进行检测，及时掌握其状态，是保障安全出行的必要环节，绝不能忽视。

避免系统故障,制动液若出现含水量超标、杂质过多等情况，容易引发制动系统故障。比如，当制动液含水量过高时，在高温环境下，水分容易蒸发形成气阻，使得制动反应变慢，制动距离变长，甚至可能导致制动失效；而且杂质过多还会加速刹车泵的磨损，也可能堵塞刹车系统的油路，影响制动效能。而通过定期检测制动液，我们可以提前发现这些隐患，在故障发生之前采取相应的措施，如及时更换制动液、清理杂质等，从而有效避免制动系统出现故障，让车辆的制动始终保持良好的状态，为行车安全保驾护航。

制动液检测的合理周期

常规参考周期,在一般情况下，制动液的检测有着常规的参考周期。通常来说，每 2 年或者车辆行驶达到 40000 公里左右时，就应当进行一次制动液的检查。不过，这只是一个大致的参考标准，因为不同车型之间其实是存在差异的，比如一些高性能的中大型汽车或者特别注重制动力的车型，它们对制动液的要求往往更高，检测周期可能会更短一些。而且车辆使用环境这个因素也不容小觑，如果车辆多数时候在路况良好、气候温和的城市道路行驶，制动液的状态相对会更稳定；但要是长期在高温、潮湿、多尘或者山区等复杂恶劣的环境下使用，制动液受到影响而出现性能变化的概率就会增大，所以具体的检测周期需要综合多方面因素来确定，不能仅仅局限于固定的时间和里程数。

特殊情况调整,在实际用车过程中，存在一些特殊情况时，就要对制动液的检测周期做出适当调整了。比如车辆长期处于潮湿地区，制动液更容易吸收水分，水分一旦超标，在高温环境下容易蒸发形成气阻，导致制动反应变慢、制动距离变长，严重影响制动效果，这种情况下就需要缩短检测周期，密切关注制动液的含水量等指标。又或者车辆经常处于频繁制动的工况，像出租车、经常跑山路的车辆，频繁的刹车操作会加速制动液的损耗，也应当提前进行检测。此外，如果驾驶者发现刹车脚感有了明显变化，比如刹车变得软绵绵的，或者刹车时出现异常的抖动、异响等情况，哪怕还没到常规的检测时间和里程，也一定要及时对制动液进行检测，查看其是否出现变质、含杂质过多等问题，以便尽早发现隐患，保障行车安全。

制动液检测的关键指标

外观指标,正常情况下，制动液的外观应该是清澈透明的，并且没有杂质、沉淀以及悬浮物存在。我们可以通过直接观察储液罐内的制动液，或者抽取少量制动液到透明容器中来查看其状态。一旦发现制动液出现浑浊、颜色发黑或者有絮状物等异样的外观表现，这往往意味着制动液可能已经发生了变质，其性能或许受到了较大影响，无法很好地发挥传递压力、保障制动的作用，此时就需要及时对其进行更换，以确保制动系统能够正常运行，保障行车安全。

液位指标,制动液储液罐上通常标有 “MAX”（最高）和 “MIN”（最低）这两条刻度线，制动液的液位需要保持在这两条刻度线之间才是正常状态。如果液位高于 “MAX” 刻度线，有可能是加注过量了，这可能会导致制动液在车辆行驶过程中容易溢出，进而腐蚀周边的零部件，甚至可能影响到制动系统内部的压力平衡，出现异常制动情况。而要是液位低于 “MIN” 刻度线，那就反映出可能存在一些问题了，比如制动系统出现了泄漏，或者是刹车片过度磨损使得制动液消耗过快等情况，无论是哪种原因，都需要尽快排查并解决，必要时补充适量的制动液，使液位恢复到正常范围。

含水量指标,制动液具有较强的吸水性，在使用过程中会逐渐吸收空气中的水分。而含水量过高对于制动液来说是个不容忽视的问题，因为它会导致制动液的沸点降低，进而影响制动效能。在检测制动液含水量时，我们可以借助专业的制动液检测笔来进行测量。一般来说，当检测笔显示制动液的含水量超过一定比例，例如 3% - 4% 的时候，就说明制动液的性能已经受到了较为严重的影响，这种情况下就需要及时更换制动液了，不然在频繁制动或者高温环境下，容易出现气阻等现象，使得刹车反应变慢，威胁行车安全。

沸点指标,沸点指标对于制动液而言十分关键，这里面又分为干沸点和湿沸点两个概念。干沸点指的是制动液在未吸收水分时开始沸腾并产生气泡的温度点，正常情况下，制动液的干沸点应当在 200℃以上；而湿沸点则是制动液吸收了一定量水分后开始沸腾的温度，其正常数值应在 140℃以上。如果制动液的沸点过低，在车辆制动时，尤其是长时间制动或者处于高温环境制动时，制动液就容易产生气泡，这些气泡会阻碍压力的正常传递，使得制动效果大打折扣，制动距离变长，严重情况下甚至会导致制动失效，所以我们要重视对制动液沸点指标的检测，确保其符合要求。

制动液检测的实用方法

目检法,在检查制动液时，目检法是一种较为直观且简单的初步检测手段。我们可以仔细查看制动管路布置处，重点留意那些容易出现泄漏的位置，观察是否存在制动液泄漏的痕迹。倘若发现有明显的液体痕迹，那很可能就是制动液外漏的迹象，通过这种方式能初步确定外漏故障部位所在。不过需要注意的是，目检法存在一定局限性，它只能用于检查外漏情况，对于制动系统内部的内漏问题，仅凭借肉眼是没办法察觉的，还需要借助其他方法进一步诊断。

踏板施压法,运用踏板施压法来检测制动液也很实用。具体操作如下：首先，将车辆的变速杆置于空挡，然后启动发动机，让其处于怠速运转状态。接着，用力踩下制动踏板，并且保持中等的踏板压力，持续时间大约为 15 秒钟。在这个过程中，如果踏板能够在稳定的压力下保持不下降，那就表明制动系统既不存在内漏问题，在制动管路中也没有出现泄漏情况，意味着制动系统处于正常状态。但要是踏板出现了下降的现象，那就有可能意味着主缸存在内漏，或者是制动管路当中有泄漏情况发生，此时就需要进一步深入检查，排查具体的故障原因了。

借助专业工具检测,随着科技的发展，现在有不少专业工具能帮助我们更精准地检测制动液的状态。比如制动液水分检测笔，其使用方法较为简便，常见的制动液快速检测笔上有绿色、黄色和红色这 3 个 LED 灯。使用时，只需将制动液吸入管内，随后根据笔上 LED 灯的显示情况，就能快速定性判断制动液的含水量。当绿灯亮起时，表示制动液含水量低，制动液是合格的；若黄色 LED 灯亮起，则意味着制动液含水量处于一般水平，这种情况下可以继续使用，但最好在 6 个月后再次进行检测；要是红色 LED 灯亮起，那就表明制动液含水量已经很高，不能再继续使用，需要及时更换制动液了。

还有刹车油沸点检测仪，它能精确检测制动液的沸点情况。使用时，先将探头插入制动液储液罐，接通电源，按下开关后，制动液会被加热到沸点，此时精确的电子温度计会记录下温度，并将其显示在屏幕上。维修人员通过观察显示的沸点读数，就能快速且方便地确定制动液是否需要更换，或者判断其是否在汽车制造商规定的制动液测试标准范围之内，而且测试数据还可以存储并保存在显示屏上，方便车主查看。借助这些专业工具检测后，依据检测结果来判断制动液是否达到更换标准等，能让我们对制动液的状态有更准确的把握，更好地保障行车安全。