韩系车在华爆发停产危机，你的韩系车还卖得出去吗？

最近，韩系车在华引发停产大危机的的新闻被各大媒体炒的沸沸扬扬。

据了解，因为关键零部件供应商的断货，韩国现代起亚汽车集团在华合资公司北京现代从8月22日上午10点开始，陷入了持续近一周的停产。

一周停产是什么概念？要知道当年现代起亚巅峰时期的销量是144万台，如今因为关键零部件的断货，将会导致什么样的后果，无法估算，也不得而知。

不过从关键零部件供应商断货这个事件来看，天天拍车小编不得不怀疑现代起亚集团内部应该是出现了问题，否则不可能让这么重要的一个环节掉链子。

事实上，进入2017年之后，北京现代的销量就出现了严重的下滑，不管是现代，还是另一合资品牌东风悦达，都不同程度地出现下跌趋势，最高下滑31.77%，直接导致现代起亚集团在华市场份额严重缩水。

市场重压之下，我们不得不问一句，韩系车为何会出现这种局面？业内专家将其原因归为三类：

第一类是中国自主品牌崛起，抢占了韩系车的市场份额；

第二类是韩系车企自身能力漏洞没有及时补上，多年积弊引发连锁反应；

第三类是最关键的原因，韩系车企自身产品实力不足。

不少购买韩系车的车友想必都很后悔，尤其在国产车崛起的当下，觉得韩系车的性价比甚至不如国产车。

韩系车的停产危机，波及新车市场是一定的，那么二手车市场是否也被波及呢？一起跟着天天拍车小编来看下：

上图为起亚K5的二手车挂牌价格，可以看到很多都是准新车，车主购车不到一年，行驶里程极短就打算卖掉，不得不令天天拍车小编惊讶，难道真的如传闻中所言，质量差、安全性低，所以不少车主买完就后悔了？

这款起亚K3同样如此，大部分行驶里程不到2万公里，纷纷就想转手卖掉。其中一辆2年车龄，行驶仅为2.7万公里，直接从11.16万下跌至5.5万，不知道买该辆车的车主内心阴影面积有多大？

连德国人都说，韩系车是安全性能最差的车，想来最近几年国人逐渐理性，明白外国的月亮并不是最大的，国内的月亮有时也不差。再加上萨德事件、韩国自身内乱等各方面原因，在国内销量大跌也是情理之中。唯一可惜的是那些购买韩系车主的就悲催了，未来韩系车真的退出中国市场，你的二手车想卖都卖不出去，不如趁现在来天天拍车卖了吧！