宁静以致远，紫罗兰奇瑞瑞虎7华丽登场

        初次见到这款车的时候，让笔者留下了很好的印象，自身的动力良好，驾驶感出色，只是没有试驾1.5T自动挡是一个不大不小的遗憾。但是在后来的奇瑞瑞虎7上市时，也同时宣布了因为同系列的自动挡车型还没有完全调试好，需要再等一段时间。大半年过去了，现在笔者终于如愿以偿的见到这辆车，而它的表现是否能值得这份等待？

        奇瑞瑞虎7SPORT此次新增紫色车身以供选购。在前后包围的部位上的护板也变成黑色，排气管现在也改成外露式，这两处细节的改动也确实更加符合SPORT的命名。　　

        新款车型搭载的这台发动机由奇瑞汽车以及AVL公司共同研发的，其中包括霍尼韦尔的涡轮增压器和博格华纳提供的正时链条结构、舍弗勒提供的配气机构等等。而发动机的热效率为37.1%，同时也是目前中国品牌所有发动机中最高的，

        而这台1.5T的发动机与手动挡车型的参数一样，知识在调校上略有不同，自身最大功率为147马力（108千瓦）/5500rpm，峰值扭矩为210牛·米/1750-4000rpm，而传动系统则采用格特拉克的6速干式双离合器变速箱，软件的制定标准和发动机的匹配都是由奇瑞自主完成的。　　

　　 奇瑞瑞虎7的发动机更加注重在低转速下的扭矩输出功率，在4000rpm范围以内都可以提供非常好的加速感，若是在高转速下，就算是有超增压的模式，但是转速的攀升还是会显得有些慢，不过要是在法定限速的平日里出行，那么这款发动机还是完全能够胜任的。

        奇瑞瑞虎7双离合车型设定有两种模式，分别是：ECO和SPORT，两种不同的模式过渡得特别直接和明显，相对来说，SPORT模式下的油门反应要比ECO的更加灵敏一些，而且变速箱也不排斥提升到最高挡，所以这样看来并不会比ECO模式下浪费太多油，而随着油门的进一步深入，降挡的时机也变得更符合的预期。　　

        奇瑞瑞虎7的底盘被调校得非常不错，对于颠簸的过滤做的非常充分，能保证足够的舒适性，也能在过弯的时候对车身给予足够多的支撑，即便是在快速过弯时，轮胎也能够很好地紧贴住地面，来保证车辆的循迹性。这台奇瑞瑞虎7的底盘在这个价位区间的SUV产品中属于较为不错的水平。

　　车身的转向很轻，而中间位置也没什么虚位，车身和车头会按照你预期的方向行驶，只是需要一点点时间等待，特别是在低速下更为的明显。因为对这个级别的家用SUV产品来说，转向轻并不算什么问题，响应慢一点也不必太过担忧，只要踏踏实实地驾驶就可以了，性格不温不火的车完全可以让你在路上戒焦戒躁。

　    奇瑞瑞虎7在加速制动的测试中给笔者交出了一份非常不错的答卷，而这些表现都让人更期待它最终的成果。或许所有人都看烦了博越与RX5的竞争，如果可以在它俩之外还能拥有一个新的选择，那奇瑞瑞虎7无疑就是最有实力向这两款产品发起挑战的对手。既然市场和消费者都已经等了这么久，那不妨就再多一点点的耐心，再给奇瑞瑞虎7一点时间吧.