北京国一国二的车型最终走向将会如何？

在北京对国一国二的车进行限行之后，国一国二车的最后流向是会到哪里呢？先说被限制的国I和国II车型，虽然随着去年二手车限迁政策的解除，除了京津冀、长三角、珠三角9个城市外，有些其他的城市也可以迁入。但实际上，很多城市二手车迁入是有条件的，很多地方并没有将二手车限迁解禁政策彻底落实，所以国I、国II这样的车辆迁入基本没可能，最后不是被报废就是继续祸害北京。

      其次是那些被更换下来的出租车，多数应该都是国III、国IV的车辆，本来迁入别的城市是没问题。但相关政策有要求不仅是北京出租车“油变电”其周边的27座城市也需要完成。由此可见，这些二手出租车，不太可能被迁入京津冀地区。只能迁入到距离北京更远的地区，但距离北京地区过远的话，不少的二手车经销商就会开始考虑到油费的问题。。

      最后，小编表示：既然这些二手车流通不出去，那么除了报废最有可能情况，就是被一些无法人士改装成“黑出租”贩卖到周边的城市。根据不完全统计，仅河北地区黑出租就高达数千辆，那只会造成交通市场的进一步混乱，所以说油改电这件事情，并不是说完成就可以迅速完成的。