车况检测那些事儿，你知道多少？

一、车况检测为何如此重要？

（一）关乎行车安全

在日常的出行中，车况的好坏与行车安全息息相关。汽车作为我们常用的交通工具，在长时间的使用以及行驶过程里，各个零部件会不可避免地出现磨损，倘若不对车况进行检测，就很容易引发诸多安全隐患。

比如说刹车系统，它堪称行车安全的关键防线。一旦刹车系统出现故障，像刹车片过度磨损、刹车油不足或者刹车管路泄漏等问题，在需要紧急制动的时候，车辆很可能无法及时停下，进而导致严重的交通事故发生。还有轮胎，它是车辆与地面唯一的接触部件，如果出现磨损过度、胎压不正常或者有鼓包、割伤等情况，在行驶时就极易出现爆胎现象，特别是在高速行驶过程中，爆胎更是会让车辆瞬间失控，后果不堪设想。

另外，像发动机若存在故障，可能会在行驶途中突然熄火，导致失去动力；转向系统要是出现问题，车辆就难以按照驾驶者的意图正常转向，这些情况都会给驾乘人员带来极大的安全威胁。而通过专业的车况检测，能够提前发现这些潜在的威胁，及时进行维修和保养，让车辆始终保持良好的安全性能，切实保障驾乘人员的出行安全。

（二）影响车辆价值评估

车辆的市场价值和车况的好坏紧密相连，在二手车交易市场中，这一点体现得尤为明显。当车主打算出售自己的爱车或者买家准备入手一辆二手车时，准确评估车辆的实际价值是非常重要的，而车况检测就是关键的依据。

例如，如果一辆车从未发生过重大事故，车身外观保持良好，车漆完整、无明显划痕和凹陷，三大件（发动机、变速箱、底盘）的工况也十分出色，运转正常且没有漏油渗油等问题，内饰整洁、电气设备功能也都正常，那么这辆车在市场上就能卖出相对较高的价钱。反之，如果车辆有过泡水、火烧等严重事故，或者发动机、变速箱等关键部件存在故障，即便外观经过修复，其价值也会大打折扣。

而且不同车况的车辆在后续的使用成本上也有较大差异，车况好的车维修保养成本相对较低，使用起来更加省心，自然也更受买家青睐，价格也能更坚挺。所以，通过专业的车况检测，无论是车主还是买家，都能够清楚知晓车辆的实际状况，从而合理地对车辆价值进行评估，避免在交易中遭受不必要的损失。

（三）助力后续维护保养

车况检测对于车辆后续的维护和保养有着重要的指导作用。每次检测后所得到的结果，就像是为车辆量身定制的一份健康报告，能够帮助车主清晰地了解车辆各个部件的具体情况，进而有针对性地制定后续的维修、保养计划。

比如在车况检测中发现发动机的某个小部件有轻微磨损或者出现了一些小故障，那么车主就可以根据这个情况，及时安排对该部件进行维修或者更换，防止问题进一步恶化，避免后续可能出现的更大故障，同时也能延长整个发动机的使用寿命。再比如检测到车辆的刹车片厚度变薄了，接近需要更换的临界值，车主就可以提前准备更换刹车片，而不是等到刹车片磨损过度影响刹车效果了才去处理。

此外，通过定期的车况检测，还能对车辆的保养周期进行合理调整。如果车辆各部件的损耗情况比正常使用情况要快，那就可以适当缩短保养间隔；相反，若车况一直保持良好，也可以在合理范围内适当延长保养周期。总之，车况检测能让车辆的维护保养工作更加科学、有序，最大限度地延长车辆的使用寿命，保障车辆的良好性能。

二、车况检测主要查什么？

（一）外观方面

在进行车况检测时，外观方面的检查是必不可少的，它能直观地反映车辆是否经历过事故或修复情况。

首先是车身漆面，要查看全车漆面是否一致，有无色差。在光线充足的地方，仔细观察车漆表面是否存在划痕、凹陷、斑点以及磨损等情况，同时留意钣金处是否平整，有无修复的痕迹，像车辆的四个角、后视镜以及突出部位这些容易刮蹭的地方更要重点查看。另外，车门的开关情况也不容忽视，需检查车门能否顺畅开关，关闭后是否紧密贴合，后备箱门同样如此。

轮胎的检查也很关键，查看轮胎的磨损程度，通过胎纹深度来判断其磨损是否已接近极限，一般胎纹深度低于 2mm 时，就需要考虑更换轮胎了。还要留意轮胎有无剐蹭、裂痕、割伤或磨损不均等外伤，同一辆车的轮胎生产日期相差不应超过两个月，同时要确保轮胎的气压符合标准，轮胎螺丝处于紧固状态。

玻璃方面，注意各玻璃上的生产日期，正常情况下全车玻璃生产日期应较为接近。对于新能源车，底盘的电池外观也要着重查看，看有无磕碰、刮蹭，悬挂件是否扎实。此外，像车标、后视镜、门把手等装饰品是否完好无损，车辆的整体颜色是否均匀，有无明显褪色，以及车辆是否干净整洁等，都是外观检测需要关注的内容。

（二）内饰部分

内饰部分的检测可以辅助判断车辆整体使用情况及是否存在隐藏故障。

一要查看座椅、衬里、头枕、饰件等是否完好整洁，若是真皮座椅，需检查其表面有无破损、划伤，填充物的质量如何，可以通过试坐感受其是否松动、凹陷，承载性和包裹性是否正常；对于织物座椅，则着重看有无污渍、破损等情况，同时不管哪种座椅，都要检查其调节功能是否好用，比如头枕的高度能否正常调节并锁住位置，座椅前后调节以及其他多项调节功能是否正常运作。

车内各开关操作也是检测重点，像方向盘，若为真皮缝制的，看缝线是否均匀，有无拆装痕迹，在不套方向盘套使用的情况下，观察其磨损情况，粗略判断车龄和里程，还可以双手握住方向盘上下左右摇动，检查是否有松动情况；此外，诸如转向灯开关、安全带卡扣、挂挡杆、手刹等部件的操作手感以及磨损状况都要留意，结合表显公里数、刹车片磨损情况与轮胎磨损情况去综合判断车辆使用情况。

仪表灯显示同样不容忽视，要弄清仪表盘上各个指示灯所代表的含义，比如发动机自检指示灯接通电门后点亮，约 3-4 秒后熄灭则表示发动机正常，若不亮或长亮就意味着发动机存在故障，像安全气囊检测指示灯、ABS 系统检测指示灯等也都有相应正常或故障的显示状态，需仔细查看，若有故障灯常亮不灭，说明对应的系统出现了问题。另外，也要注意仪表盘的接缝处是否均匀，有无拆装痕迹，毕竟现在调表车较多，里程数仅能作为参考，还需结合内饰其他部件的磨损情况综合判断车辆真实使用情况。

（三）机械性能

机械性能关乎车辆的核心运行状况，发动机、变速器、离合器、刹车系统、转向系统、悬挂系统等机械部件的检测至关重要。

对于发动机，启动前要观察是否有漏油现象，机油、冷却液等液体是否充足，发动机皮带、火花塞等部件是否正常；启动后，注意听发动机的声音，正常情况下运转声音平稳且无异响，同时检查发动机振动情况，振动应非常小，感受动力输出是否顺畅，有无明显下降趋势。检查发动机气缸压力、点火系统、供油系统是否正常，也可以通过测量油压来进一步判断发动机机械性能是否良好，若油压过低或过高，都可能表明存在机械故障。

变速器方面，手动挡要检查换挡操作是否顺畅，挡位是否清晰，有无卡顿、挂不上挡或者脱挡等情况；自动挡则着重感受换挡时的顿挫感是否强烈，响应是否及时。同时查看变速器有无变形或裂纹，检查变速器油压是否正常。

离合器主要看踏板的磨损程度，磨损越多，表明车辆使用越久，还要测试离合器的接合与分离是否平稳彻底，有无打滑、晃动等异常情况。

刹车系统堪称行车安全的关键，要检查刹车片的磨损情况，确保刹车油管无泄漏，刹车盘片的磨损若接近极限就需及时更换，同时进行刹车性能测试，比如刹车的灵敏度、刹车距离是否在正常范围内等。另外，制动液的液位和颜色也要留意，制动液具有吸水性，超期使用可能因水分蒸发形成气泡导致制动失效，一般建议一年一换，也可以使用专业的制动液检测仪检查其质量是否合格。

转向系统需检查转向时方向盘的轻重是否适中，转动是否灵活，有无卡滞、松旷的感觉，在行驶过程中，观察车辆转向的精准性以及自动回正功能是否正常，还要查看转向系统的部件如转向节轴承等是否缺油，有无磨损松旷等问题。

悬挂系统可通过按压车身，观察车辆的回弹情况来初步判断其性能，检查减震器是否有漏油现象，同时在行驶中感受车辆通过颠簸路面时的减震效果，以及悬挂系统对于车身支撑的稳定性，查看悬挂部件有无松动、变形或损坏等情况。

（四）电气系统

在车况检测中，电气系统的检测也不容忽视，无论是电动汽车还是传统汽车都有各自需要重点关注的电气设备。

对于电动汽车，电池性能是关键，要检测电池的电量、续航能力是否符合标准，电池外观有无鼓包、漏液等情况，充电系统是否正常工作，充电速度是否正常，充电时有无异常提示等。同时，电动机的运转情况也要检查，比如启动、加速、减速过程中电动机有无异响、抖动等异常表现，电子控制单元对于车辆各项功能的控制是否精准、稳定等。

传统汽车的电气设备检测同样重要，灯光方面，要确保所有外部灯光（包括前大灯、转向灯、刹车灯、倒车灯和雾灯）都能正常亮起，灯泡无烧蚀或损坏，灯罩内无起雾、进水等现象，灯光的亮度和照射角度也需符合要求。仪表盘指示灯要正常显示，水温表、机油表、燃油表、车速表及电流表等读数准确，无异常波动。喇叭、雨刷等电气元件的功能需正常，像雨刮器要能有效地清除挡风玻璃上的雨水，其刮动的频率、范围以及贴合度都要合适。另外，车载诊断系统（OBD）也是检测的重要部分，通过专业设备连接 OBD 接口，可以读取车辆的故障码，了解车辆是否存在潜在的电气故障等情况，同时要检查电气接线是否紧固，有无松动、磨损或腐蚀，连接处焊接是否牢固，绝缘是否良好等。

三、自己动手检测车况的实用小妙招

（一）简单的目视检查

作为普通车主，其实可以通过一些简单的目视检查方法，对车况有个初步的了解。首先，绕车一圈仔细观察车辆外观，看看车漆表面有没有划痕，这是最直观的一点。比如有时候在狭窄道路通行或者停车时，很容易和旁边的物体发生剐蹭，就会留下痕迹。同时，留意车身各处缝隙是否均匀，要是缝隙宽窄不一，那可能车辆之前有过碰撞，维修后没有恢复到原本的状态。

接着查看轮胎，这可是关乎行车安全的重要部件。目视检查轮胎表面有没有老化现象，像出现很多细小裂纹，就说明轮胎老化比较严重了；再看看轮胎的磨损程度，正常轮胎花纹里是有磨损极限标记的，当花纹磨损到接近这个标记，那轮胎就该更换了，一般胎纹深度低于 2mm 时，就得考虑换新轮胎啦。而且要注意轮胎侧面有没有鼓包、割伤等情况，一旦出现鼓包，在行驶过程中爆胎的风险就会大大增加。

启动车辆的时候，也要留意仪表灯的情况。正常情况下，接通电源后，像发动机自检指示灯、安全气囊检测指示灯等会亮起，大概过 3-4 秒后就会熄灭，这代表对应系统正常；要是哪个指示灯一直亮着不灭，那就意味着相应的系统很可能出现了问题，需要进一步去检查维修了。

还有，检查车辆的玻璃，看看有没有裂痕或者石子撞击造成的小坑洼，全车玻璃的生产日期也最好大致看一下，正常来说全车玻璃生产日期是比较接近的，如果相差很大，那可能玻璃有过更换情况呢。另外，查看车辆的大灯、尾灯等外部灯光，看看灯罩是否有发黄、模糊或者破损的情况，灯罩如果出现问题，会影响灯光的亮度和照射效果哦。

（二）常用工具辅助检测

除了目视检查外，借助一些简单常用的工具，能让我们对车况检测得更准确一些。比如说胎压计，这是检测轮胎气压很实用的小工具。使用时，先打开轮胎的气门芯螺帽，把胎压计的测量头均匀按在气门芯上，注意操作过程中尽量避免漏气，然后查看胎压计上显示的测量数据，再和汽车制造商规定的标准胎压数据进行对比。要是气压不足，就需要及时给轮胎充气；要是气压过高，也可以通过胎压计适当放气来调整。一般车辆的常用胎压单位分为 kgf/cm2、bar、Kpa、psi 等，常见轿车的胎压在 2.0 - 2.5bar 左右，但不同车型、不同使用场景（比如满载、空载，冬季、夏季等）下的标准胎压会有所差异，标准胎压标示牌通常会出现在车辆的 A 柱、B 柱下方门框内侧、仪表台侧面、车门锁下方等位置，有的车也会贴在油箱盖上或发动机舱内哦。

再讲讲漆膜仪，它在检测车漆方面很有帮助，主要用于二手车行业，能检测汽车的漆面厚度，以此判断汽车是否存在补漆的现象。每辆车的车漆在出厂时，厚度就存在差异，不同车系的车漆厚度也不太一样，像日系车车漆一般比较薄，厚度大概是 80 - 90 微米，德系车的厚度通常是 100 多一点微米。使用漆膜仪时，一般先测车顶，因为车顶通常是原厂漆，车顶的漆面厚度在 ±30 至 - 20 这个范围，大概率都是原车漆。例如车顶测得的漆面厚度是 110 微米，那 90 - 140 微米都可能是原车漆。要是汽车某一位置的厚度与车顶相比，超过 50 微米，那就可判定为补漆，如果厚度超过 190 微米，则可判定为带腻子了；还有些车存在切割更换部件的情况，切割更换的位置漆面会明显变薄，低于正常原车漆厚度范围，像上面举例的情况，低于 90 微米，则可能是存在切割情况了。不过要注意，漆膜仪属于辅助工具，并不能成为判断漆面是否存在喷漆或钣金的唯一依据哦，有时候可能存在一定误差，所以一个车身部位尽量多取几个点测量，能让结果更准确些。

另外，像手电筒也是个很容易被忽视但很有用的工具呀。在检查车辆底盘、发动机舱等光线较暗的部位时，用手电筒照亮，就能更清楚地看到有没有油渍、部件有没有松动或者破损等情况啦。还有扳手，可以试着拧拧一些关键部位的螺丝，看看是否松动，比如轮胎螺丝要是松动了，那可是非常危险的呢。通过这些常用工具的辅助检测，车主们就能对自己车辆的车况有更深入的了解啦。