汽车灯光检测那些事儿，你知道多少？

一、汽车灯光检测的常见流程

前照灯检测,前照灯检测通常按以下步骤进行：首先，将被测车尽可能地与检验仪的屏幕或导轨保持垂直方向驶进检验仪，使前照灯与检验仪受光器相距 3m。接着，把汽车摆正找准器使检验仪与被测车对正。之后，开亮前照灯，用前照灯照准器使检验仪与被检前照灯对正，然后把固定屏幕调整到与前照灯一样高，要特别注意使受光器与被检前照灯配光镜的表面中心重合。再使固定屏幕上左右光轴刻度尺的零点与活动屏幕上的基准指针对正。随后，上下和左右移动受光器，使光度计指示值达到最大值。此时，根据受光器上的基准指针所指活动屏幕上的上下刻度值和活动屏幕上的基准指针所指固定屏幕上的左右刻度值，即可得出光轴偏斜量。最后，根据此时光度计上的指示值，就能得出前照灯的发光强度。

远近光切换功能检测,检测远近光切换功能时，一般需要助手协助操作。一人坐在驾驶座控制远近光切换杆，另一人站在车辆前方合适位置观察灯光情况。操作时，驾驶者按照正常操作方式拨动远近光切换杆，助手要留意观察灯光切换是否流畅，比如切换过程中有无卡顿、延迟等现象。同时，关注远近光切换时亮度的变化情况，远光应该有较强的照射强度，能照亮较远距离的道路，近光则相对柔和，主要照亮车辆前方较近区域且不会对对面来车造成眩目，以此判断远近光切换功能是否正常。

转向灯检测,进行转向灯检测时，第一步要开启车辆电源，先检查转向灯的灯泡情况，查看灯泡有无损坏、发黑等迹象，若发现灯泡有问题，需及时更换。然后让助手依次打开左右转向灯，驾驶者站在车辆周围合适的观察位置，观察转向灯是否正常闪烁，闪烁频率是否符合规定，正常情况下转向灯应该以相对稳定的频率闪烁，起到清晰的指示作用，此外还要留意灯光是否明亮，能在相应的角度范围内被清晰看到，从而确定转向灯是否可以正常工作。

 刹车灯检测,刹车灯检测需要助手配合完成。助手站在车辆后方安全位置，驾驶者坐在驾驶座上踩下制动踏板，此时助手要仔细观察刹车灯能否迅速亮起，正常情况下刹车灯应该在踏板踩下瞬间就亮起，并且亮度要有明显增加，以此来判断刹车灯的工作情况。同时，还可以从不同角度观察刹车灯的亮度分布是否均匀等，若发现刹车灯亮起不及时、亮度不足或者有闪烁等异常情况，则可能存在灯泡损坏、接触不良或者刹车灯开关等部件出现问题，需要进一步排查检修。

 后雾灯检测,检测后雾灯时，首先开启车辆电源，查看后雾灯的灯泡有无破损、发黑等外观问题，确保灯泡处于良好状态。然后让助手打开后雾灯，驾驶者观察后雾灯的亮起情况，看其是否能够正常亮起，并且注意其亮度是否符合规定，后雾灯在雾天、雨天等低能见度条件下要能提供足够的警示作用，所以亮度需达到相应要求，若发现后雾灯存在异常，例如亮度不够或者不亮等情况，要及时查找原因并进行修复处理。

汽车灯光检测的常见问题

大灯故障,在汽车年检时，大灯本身出现故障是导致灯光检测不合格的常见原因之一。比如灯泡损坏，无法正常亮起，或者灯泡的灯丝老化，致使发光强度变弱等情况。有的车主平时不太留意车辆灯光状况，到了年检的时候才发现大灯根本亮不起来，那就没办法通过检测了。所以，建议车主们在年检之前，最好自己对车辆大灯进行简单的检查，看看能否正常亮起，避免因这种基础问题影响年检结果。

车龄大灯具老化,随着汽车使用年限的增加，大灯灯具也会逐渐老化。长时间的风吹日晒、外界环境影响等，会让灯面出现发黄的现象，这就使得透光率大大降低。即便灯泡本身还能正常发光，但灯光透出来的效果却大打折扣，实际照在路上的光线昏暗，不能满足年检对于灯光亮度等方面的要求。一旦发现是这种情况，车主就需要及时更换灯罩，让大灯恢复良好的透光性能，确保年检顺利通过。

灯光照射不正,有的车辆灯光会出现照射方向偏差的问题，也就是灯光照射出现左右或上下偏的现象。这主要是由于大灯在安装的时候不够规范导致的，比如安装位置没有校准准确等。不过，如果车辆配备的是可调节大灯，那车主可以将车开到维修店，让专业的维修人员帮忙调节灯光的照射角度，使其恢复到正常状态，这样就能符合年检要求了。

车灯改装,根据我国《道路交通安全法》的相关规定，擅自改装车灯属于违法行为。而且，改装后的车灯往往不符合年检标准，是没办法通过年检的。比如有的车主为了追求更炫酷或者自认为更好的照明效果，私自更换了不符合规定的灯泡、改变了灯光的颜色或者加装了一些未经许可的灯光装置等，这些都会导致年检时灯光检测不通过。所以，车主们千万不要随意去改装车灯，要保持车辆灯光的原厂配置或者按照合法合规的程序进行必要的灯光升级改造。

灯光强度与色温问题

亮度不达标,在汽车灯光检测中，对于灯光亮度有着明确的标准要求。验车时，近光灯的照度要高于 1200 流明，远光灯也有相应的标准，像新注册车远光发光强度，二灯制不小于 18000cd（坎德拉），四灯制不小于 15000cd（坎德拉）。如果车辆的灯光亮度达不到这些要求，那检测就是不合格的。要是发现灯光亮度不够，可能是灯泡老化或者灯罩脏污影响了透光等原因造成的，可以先清洁灯罩，若还是不行，就需要考虑更换灯泡或者升级照明系统，以此来满足灯光亮度标准，顺利通过年检。

色温超限,检测场对车灯的色温是有限制的，一般来说，色温不能超过 6000k。这是因为超过这个数值的话，检测设备就检测不到相应的灯光数值了，自然也就没办法通过年检。现在有些车主比较喜欢高色温的车灯，觉得看起来更酷炫，但一定要注意不能超出这个规定的色温范围，否则在年检的时候就会遇到麻烦，所以在选择或者更换车灯时，要留意一下色温是否符合要求。

汽车灯光检测小窍门

自行调节灯光方法,在一些情况下，我们可以自行对汽车灯光进行简单调节，下面就来分享几个实用小方法。

如果想要调节大灯的亮度，对于部分车型而言，可以使用内六角扳手来调节大灯背后的调节螺母，通过旋转螺母来增强或减弱大灯的亮度。不过要注意，车辆在出厂时基本都按照安全标准将灯光调节到了合适的照射范围和高度，所以自行调节需谨慎，避免随意操作致使灯光照射出现偏差，影响行车安全或者无法通过年检等情况。

同时，车内一般也会配有灯光亮度调节旋钮，比如在方向盘左下的中控面板上常常能找到大灯高度调节的旋钮，它的作用是微调，而且是同时控制左右大灯高度的。我们可以根据实际的载重情况、行驶场景等去配合使用车内这个旋钮与大灯背后的调节螺母进行操作。例如，当车内乘员坐满且行李箱内货物重量均匀分布时，将旋钮调至相应挡位，再细微调整大灯背后的螺母，让灯光达到一个合适的照射高度和亮度，保障夜间行车能清晰照亮道路又不会对其他车辆造成眩目影响。

另外，要是觉得近光灯高度不太合适，像有的车型是可以在发动机舱里面进行调节的，打开机盖后，找到大灯后面带锯齿的地方，用十字螺丝刀伸进去，转一转就能调高低了。不同车型调节的具体位置和所需工具可能略有差异，大家可以查看车辆使用手册来准确操作哦。